Le mot "Matelot" : une origine fascinante Saviez-vous que le terme "Matelot" est le premier grade de la Marine ? Utilisé aussi dans le commerce et la pêche, il désigne à l'origine un homme de mer exécutant les opérations de manœuvre sous les ordres des officiers. Son origine remonte au néerlandais "maat", signifiant "compagnon", et évoluant vers "matenoot" ou "compagnon de couche", car les marins utilisaient le même hamac à tour de rôle. D'autres sources suggèrent des origines norroises ou latines. Une plongée dans l'histoire maritime qui montre la richesse de notre langue !

                                                                                                      Matelot de la marine marchande                                                            

Charger, décharger, entretenir les machines, surveiller le pont, tenir la barre... autant de tâches dévolues au matelot de la marine marchande. Polyvalent, il exécute les ordres sur un navire transportant des passagers ou des marchandises.                                                

                                                                                                       Niveau minimum d'accès : CAP ou équivalent                     Salaire débutant : 1802 €                                                           Statut : Statut salarié  

Synonymes :  Marin de commerce, Matelot au commerce       Secteur professionnel : Logistique et transport             Centre d'intérêt :  J'aime bouger   

Le métier

Ouvrier spécialisé en mer

Qu'il soit à bord d'un navire assurant le transport de passagers ou de marchandises (fret), le matelot de la marine marchande participe aux manoeuvres et à l'entretien du navire. Il est en plus chargé des petites réparations en cas de panne et de l'exploitation commerciale (chargement et déchargement) des navires.

Actif sur le pont...

Le matelot de la marine marchande entretient le navire. Lui sont confiés les travaux de peinture, de graissage et de nettoyage du matériel de manutention et de sauvetage. Il veille aux opérations de chargement et de déchargement des marchandises sous l'autorité des officiers de bord. Il veille à la passerelle par quarts (périodes de 4 heures) sous l'autorité de l'officier de quart. Avec une qualification de timonier, il peut aussi tenir la barre.

... et en salle des machines

Il participe à la mise en route des moteurs, surveille le tableau de commande des machines lors des manœuvres d'entrée et de sortie du port. Il vérifie le bon fonctionnement des appareils électriques, assure la maintenance de tous les appareils moteurs et auxiliaires du navire. Les activités se font sous l'autorité du maître mécanicien. Il assure également le quart dans la salle des machines.                                                                                                                                                                                                                                                     

Compétences requises

Au top de sa forme

Aimer naviguer ne suffit pas. Pour devenir matelot, il faut posséder une excellente santé. Les normes d'aptitude définies par arrêté ministériel sont sévères. Elles visent l'acuité visuelle et auditive, la vision des couleurs, la solidité du squelette...

Un mental à toute épreuve

Le marin est doté d'un bon équilibre psychologique, indispensable pour supporter l'éloignement de la famille, le travail par roulement et en équipe, la vie en collectivité... Il sait s'adapter à un équipage composé de marins de différentes nationalités.

Solides connaissances techniques 

La disponibilité du marin va de pair avec de solides connaissances techniques en mécanique, en hydraulique et en systèmes électriques. Elles lui permettent d'évoluer en permanence et de s'adapter aux différents types de navires.                                                                                                                        

Où l'exercer ?

Sur tout type de navire

Pétroliers, gaziers, porte-conteneurs, paquebots, ferries... le matelot travaille sur tout type de navire qui transporte des marchandises ou des passagers. Au cabotage, le bâtiment reste le long des côtes. Au long cours, il effectue des traversées transocéaniques. Les destinations sont nationales, européennes ou encore plus lointaines. 

Disponible jour et nuit

Le matelot peut partir plusieurs mois avec un équipage d'une vingtaine d'hommes ou plus. Ces grandes périodes d'embarquement alternent avec de longs congés. Sur le bateau, il faut être disponible jour et nuit. Chacun participe au service de surveillance du bateau : le quart (soit 2 fois 4 heures par 24 heures).

Exposé aux intempéries et au bruit

Sur le pont, on s'expose à la fureur des vagues, aux embruns glacés, au sel brûlant la peau, au vent, au soleil... En salle des machines, bien qu'à l'abri des aléas climatiques, le travail peut être pénible. Le bruit, la chaleur et les vibrations incessantes sont éprouvants pour tous les membres de l'équipage. Les navires sont de plus en plus équipés de cabines individuelles, autorisant une indépendance relative pendant les heures de repos.                                                                                                                        

Les études

Après la 3^e

2 ans pour préparer le CAP maritime ; 3 ans pour le bac pro conduite et gestion des entreprises maritimes - commerce/plaisance professionnelle option voile                                                                                                                                                                            

                                                                           CAP ou équivalent                                                                    

                                                                                                       CAP maintenance nautique                                                           CAP maritime                                                                                                                                                                        

bac ou équivalent                                           Bac pro commercialisation et services en restauration                                                  Bac pro conduite et gestion des entreprises maritimes - commerce/plaisance professionnelle option voile                              Bac pro conduite et gestion des entreprises maritimes - commerce/plaisance professionnelle option yacht                      Bac pro cybersécurité, informatique et réseaux, électronique                                  Bac pro électromécanicien marine            Bac pro maintenance nautique                   Bac pro métiers de l'électricité et de ses environnements connectés                              Bac pro polyvalent navigant pont/machine                                                                                                                                                                                                                                  Emploi et secteur

Personnel qualifié recherché

Les compagnies embauchent des marins en moins grand nombre... mais plus qualifiés. Liée à la diminution du nombre de navires et à l'automatisation, la baisse des effectifs affecte surtout le personnel peu qualifié. 

Évolution possible

S'il veut rester à bord, le matelot doit évoluer par le biais de la formation continue. Les possibilités de promotion sont réelles. Polyvalent en début de carrière, le professionnel peut se spécialiser en électricité ou en mécanique. Après 10 ans de navigation, il accède à des postes d'encadrement en tant que maître d'équipage ou maître mécanicien. Un matelot de la marine marchande peut également embarquer à la pêche ou à la plaisance.

Période d'essai

Quel que soit le secteur de navigation, le marin nouvellement embauché vit une période précaire, dite " d'embarquement au voyage ". Elle dure entre 1 an et demi et 2 ans, selon la convention collective régissant le secteur. Le marin est ensuite titularisé.      

 Le navire à quai, le matelot est chargé d'effectuer les chargements du navire. En mer, il assure des quarts passerelle à la barre sous les ordres du commandant et des lieutenants. Il fait également des rondes de sécurité et s'occupe de l'entretien du navire.                                                                                                                  

 L'information pour l'orientation               ONISEP